Variklio veleno įžeminimas pagerina inverteriu varomų variklių patikimumą

Priežiūros inžinieriai komercinių pastatų arba pramoninių įmonių viršuje reguliariai tepa variklius ir tikrina, ar nėra kitų nuovargio požymių, o be prevencinės priežiūros įrankių ar pažangios nuspėjamosios valdymo programinės įrangos, kuri perspėtų, inžinieriai gali sustoti ir pagalvoti: „Kas tie varikliai blogėja?"Ar tai vis garsiau, ar tai tik mano vaizduotė?Patyrusio inžinieriaus vidiniai variklio jutikliai (klausa) ir nuojautos (numatomas signalas) gali būti teisingi, laikui bėgant guoliai yra niekam nežinomi.Priešlaikinis korpuso susidėvėjimas, bet kodėl?Žinokite apie šią „naują“ guolių gedimo priežastį ir žinokite, kaip to išvengti pašalindami įprasto režimo įtampas.

Kodėl sugenda varikliai?

Nors yra daug skirtingų variklio gedimo priežasčių, pagrindinė priežastis vis dažniau yra guolių gedimas.Pramoniniai varikliai dažnai susiduria su įvairiais aplinkos veiksniais, kurie gali neigiamai paveikti variklio eksploatavimo laiką.Nors užterštumas, drėgmė, karštis ar neteisinga apkrova tikrai gali sukelti priešlaikinį guolio gedimą, kitas reiškinys, galintis sukelti guolio gedimą, yra įprasto režimo įtampa.

Bendrojo režimo įtampa

Dauguma šiandien naudojamų variklių veikia kryžminės linijos įtampa, o tai reiškia, kad jie yra tiesiogiai prijungti prie trifazio maitinimo, patenkančio į įrenginį (per variklio paleidiklį).Kintamo dažnio pavaromis varomi varikliai tapo vis dažnesni, nes per pastaruosius kelis dešimtmečius jų pritaikymas tapo sudėtingesnis.Kintamo dažnio pavaros naudojimas varikliui varyti yra tas, kad galima valdyti greitį tokiose srityse kaip ventiliatoriai, siurbliai ir konvejeriai, taip pat dirbant su optimaliu efektyvumu, siekiant taupyti energiją.

Tačiau vienas kintamo dažnio pavarų trūkumas yra bendrojo režimo įtampa, kurią gali sukelti disbalansas tarp pavaros trifazių įėjimo įtampų.Impulsinio pločio moduliuoto (PWM) keitiklio perjungimas dideliu greičiu gali sukelti problemų variklio apvijose ir guoliams, apvijos yra gerai apsaugotos inverterio apsaugos nuo šuolių izoliacijos sistema, tačiau kai rotorius mato, kad kaupiasi įtampos šuoliai, srovė. ieško Kelio į mažiausią pasipriešinimą žemei: per guolius.

Variklio guoliai sutepami tepalu, o tepaluose esanti alyva sudaro plėvelę, kuri veikia kaip dielektrikas.Laikui bėgant šis dielektrikas sugenda, didėja įtampos lygis velene, srovės disbalansas ieško mažiausio pasipriešinimo kelio per guolį, dėl kurio guolis susidaro lankas, paprastai žinomas kaip EDM (Electrical Discharge Machining).Laikui bėgant atsiranda šis nuolatinis lankas, guolių riedmenų paviršiaus plotai tampa trapūs, o mažyčiai metalo gabalėliai guolio viduje gali sulūžti.Galiausiai ši pažeista medžiaga keliauja tarp guolio rutuliukų ir guolių riedučių, sukurdama abrazyvinį efektą, dėl kurio gali atsirasti šerkšnas arba grioveliai (ir gali padidėti aplinkos triukšmas, vibracija ir variklio temperatūra).Padėčiai blogėjant, kai kurie varikliai gali veikti toliau, o priklausomai nuo problemos rimtumo, galimi variklio guolių pažeidimai gali būti neišvengiami, nes žala jau buvo padaryta.

remiantis prevencija

Kaip nukreipti srovę nuo guolio?Dažniausias sprendimas yra pridėti veleno įžeminimą viename variklio veleno gale, ypač tais atvejais, kai gali būti labiau paplitusi bendrojo režimo įtampa.Veleno įžeminimas iš esmės yra būdas prijungti besisukantį variklio rotorių prie įžeminimo per variklio rėmą.Veleno įžeminimo pridėjimas prie variklio (arba iš anksto sumontuoto variklio pirkimas) gali būti nedidelė kaina, palyginti su priežiūros išlaidomis, susijusiomis su guolio keitimu, jau nekalbant apie dideles įrenginio prastovų išlaidas.

Šiandien pramonėje yra paplitę kelių tipų veleno įžeminimo įrenginiai.Vis dar populiaru montuoti anglinius šepetėlius ant laikiklių.Jie yra panašūs į įprastus nuolatinės srovės anglies šepečius, kurie iš esmės užtikrina elektrinį ryšį tarp besisukančių ir stacionarių variklio grandinės dalių..Santykinai naujas prietaisų tipas rinkoje yra pluoštinio šepečio žiedo įtaisas. Šie įrenginiai veikia panašiai kaip angliniai šepetėliai, žiede aplink veleną išdėstydami kelias laidaus pluošto sruogas.Žiedo išorė nejuda ir paprastai montuojama ant variklio galinės plokštės, o šepečiai važiuoja variklio veleno paviršiumi, nukreipdami srovę per šepečius ir saugiai įžemindami.Tačiau didesniems varikliams (daugiau nei 100 AG), nepaisant naudojamo veleno įžeminimo įrenginio, paprastai rekomenduojama sumontuoti izoliuotą guolį kitame variklio gale, kuriame sumontuotas veleno įžeminimo įtaisas, siekiant užtikrinti, kad visos rotoriaus įtampos būtų tinkamos. išleidžiamas per įžeminimo įrenginį.

Apibendrinant

Kintamo dažnio pavaros gali sutaupyti energijos daugelyje programų, tačiau be tinkamo įžeminimo jos gali sukelti ankstyvą variklio gedimą.Bandant sumažinti įprasto režimo įtampą kintamo dažnio pavarose, reikia atsižvelgti į tris dalykus: 1) Įsitikinkite, kad variklis (ir variklio sistema) yra tinkamai įžemintas.2) Nustatykite tinkamą nešlio dažnio balansą, kuris sumažins triukšmo lygį ir įtampos disbalansą.3) Jei manoma, kad veleną įžeminti būtina, pasirinkite tinkamiausią įžeminimą.