Daugeliui BLDC pritaikymų reikalingas didelis paleidimo momentas.Didelės nuolatinės srovės variklių sukimo momento ir greičio charakteristikos leidžia jiems susidoroti su dideliu varžiniu sukimo momentu, lengvai sugeria staigius apkrovos padidėjimus ir prisitaiko prie apkrovos su variklio greičiu.Nuolatinės srovės varikliai idealiai tinka dizainerių pageidaujamam miniatiūravimui pasiekti ir pasižymi didesniu efektyvumu, palyginti su kitomis variklių technologijomis.Rinkitės tiesioginės pavaros variklį arba reduktorių, atsižvelgdami į reikiamą galią, priklausomai nuo pageidaujamo greičio.Greičiai nuo 1000 iki 5000 aps./min. varo tiesiogiai variklį, žemiau 500 aps./min. pasirenkamas reduktorius, o pavarų dėžė parenkama pagal maksimalų rekomenduojamą sukimo momentą esant pastoviajai būsenai.
Nuolatinės srovės variklis susideda iš suvyniotos armatūros ir komutatoriaus su šepečiais, kurie sąveikauja su korpuse esančiais magnetais.Nuolatinės srovės varikliai paprastai turi visiškai uždarą struktūrą.Jie turi tiesią greičio ir sukimo momento kreivę su dideliu paleidimo momentu ir mažu tuščiosios eigos greičiu, be to, jie gali veikti nuolatinės srovės arba kintamosios srovės linijos įtampa per lygintuvą.

Nuolatinės srovės variklių efektyvumas yra nuo 60 iki 75 procentų, o šepečiai turi būti reguliariai tikrinami ir keičiami kas 2000 valandų, kad variklio tarnavimo laikas būtų kuo ilgesnis.Nuolatinės srovės varikliai turi tris pagrindinius privalumus.Pirma, jis veikia su pavarų dėže.Antra, jis gali nekontroliuojamai veikti nuolatinės srovės maitinimu.Jei reikia reguliuoti greitį, yra kitų valdiklių, kurie, palyginti su kitais valdymo tipais, yra nebrangūs.Trečia, kainai jautrioms programoms dauguma nuolatinės srovės variklių yra geras pasirinkimas.
Nuolatinės srovės varikliai gali užsikimšti esant mažesniam nei 300 aps./min. greičiui ir gali sukelti didelius galios nuostolius esant pilnai ištaisytai įtampai.Jei naudojamas variklis su reduktoriumi, didelis paleidimo momentas gali sugadinti reduktorių.Dėl karščio poveikio magnetams, didėjant variklio temperatūrai, didėja tuščiosios eigos greitis.Varikliui vėstant, greitis grįš į normalų, o „karšto“ variklio užstrigimo sukimo momentas sumažėja.Idealiu atveju didžiausias variklio efektyvumas pasireikš apie variklio darbinį sukimo momentą.
Apibendrinant
Nuolatinės srovės variklių trūkumas – šepečiai, jų priežiūra brangi ir kelia tam tikrą triukšmą.Triukšmo šaltinis yra šepečiai, besiliečiantys su besisukančiu komutatoriumi, ne tik girdimas triukšmas, bet ir mažas lankas, susidarantis kontaktuojant, ir elektromagnetiniai trukdžiai.(EMI) sudaro elektrinį „triukšmą“.Daugeliu atvejų šepečiu varomi nuolatinės srovės varikliai gali būti patikimas sprendimas.