Remiantis variklio srovės analize, būtina išanalizuoti ir palyginti faktinę paprasto variklio ir didelio efektyvumo variklio veikimo srovę.

1.1 Srovė be apkrovos Variklio tuščiosios eigos srovę daugiausia lemia magnetinio srauto tankis ir oro tarpo tarp statoriaus ir rotoriaus ilgis.Bus mažiau.Įprastomis aplinkybėmis variklio oro tarpo ilgis yra palyginti mažas, dažniausiai keli milimetrai.Dėl šios priežasties pagrindinis magnetinis srautas eis per kilpą, o oro tarpo ilgis šiuo metu bus mažas, tai yra vienas procentas visos magnetinės kilpos ilgio.Kadangi silicio plieno lakšto pralaidumas yra didesnis nei ore, dėl šios priežasties dėl variklio tuščiosios eigos srovės magnetinio srauto tankis turi įtakos oro tarpo ilgiui.

1.1.1 Kalbant apie magnetinio srauto tankį, didelio efektyvumo varikliai turi padidinti geležies šerdies ilgį.Šiuo metu magnetinio pralaidumo charakteristikoms reikia pasirinkti šalto valcavimo silicio plieno lakštus.Palyginti su apkrovos srove, didelio efektyvumo variklio tuščiosios eigos srovė taps mažesnė.

1.1.2 Oro tarpo ilgis atitinka mažos variklio galios specifikacijas.Dėl atsitiktinių nuostolių bus rimtai paveiktas tikrasis variklio efektyvumas.Dėl šios priežasties didelio efektyvumo variklio projektavimo procese reikia kontroliuoti oro tarpo ilgį.Parametrus lemia oro tarpas.Todėl, lyginant mažos galios variklius, galima nepaisyti tikrojo oro tarpo ilgio įtakos tuščiosios eigos srovei.Didelės galios variklių efektyvumui šiuo metu turės įtakos papildomi nuostoliai.Todėl, projektuojant didelio efektyvumo variklius, oro tarpo ilgis turi būti didesnis nei įprastas pasirinkimas.Didelės galios varikliams didelio efektyvumo variklių oro tarpo ilgis padidėja.Palyginti su įprastais varikliais, didelio efektyvumo variklių tuščiosios eigos srovė padidės, o galia bus labai maža.

1.1.3 Išsami analizė Mažos galios varikliams dažniausiai taip yra dėl to, kad oro tarpo ilgis nėra pakankamas, todėl sumažėja magnetinio srauto tankis.Dėl šios priežasties, palyginti su įprastų variklių tuščiosios eigos srove, tikroji didelio efektyvumo variklių tuščiosios eigos srovė bus labai maža.Didelės galios varikliams, nors didelio efektyvumo variklių magnetinio srauto tankis labai pasikeitė, didelio efektyvumo variklių oro tarpo ilgis padidės, todėl magnetinio srauto tankis turės įtakos oro tarpo ilgiui.Padidės variklio tuščiosios eigos srovė.

1.2 Apkrovos srovės variklio išėjimo veleno galios skaičiavimo formulė: atsižvelgiant į skirtingas darbo sąlygas, tokias kaip įtampa, temperatūra ir išėjimo galia, faktiškai veikiančiame variklyje įtampa ir išėjimo veleno galia priklauso pastoviai, todėl K Jis taip pat yra pastovus.Esant tokioms pačioms darbo sąlygoms, didelės galios variklio srovė lyginama su įprastu varikliu.Didelio našumo variklio darbo srovę lemia skirtumas tarp variklio sužadinimo srovės ir variklio naudingumo koeficiento.Didelės galios variklių efektyvumo skirtumas su įprastais varikliais yra analizuojamas ir lyginamas.Didelio efektyvumo variklių vertė yra labai maža, todėl tomis pačiomis darbo sąlygomis, lyginant su įprastomis variklio srovės vertėmis, didelio efektyvumo variklių aktyvioji srovė yra labai maža, tačiau pokyčių nėra.Dėl šios priežasties, faktiškai veikiant didelio efektyvumo varikliui, srovės pokytį lemia žadinančios srovės pokytis, tačiau tai yra tik veikianti srovė.

Pagal Jessica