Veleno srovė yra pagrindinė kintamo dažnio variklių, didelių variklių, aukštos įtampos variklių ir generatorių masės žudikė, be to, ji labai kenkia variklio guolių sistemai.Yra daug atvejų, kai guolių sistema sugenda dėl nepakankamų veleno srovės atsargumo priemonių.

Veleno srovei būdinga žema įtampa ir didelė srovė, o guolių sistemos pažeidimas, galima sakyti, yra neišvengiamas.Veleno srovė generuojama dėl veleno įtampos ir uždaros kilpos.Norėdami išspręsti veleno srovės problemą, ją galima išspręsti pašalinus veleno įtampą arba nutraukiant kilpą.

Nesubalansuota magnetinė grandinė, keitiklio maitinimo šaltinis, elektrostatinė indukcija, elektrostatinis krūvis ir išorinio maitinimo šaltinio trikdžiai gali generuoti veleno įtampą.Esant uždarai kilpai, dėl didelės veleno srovės guolis per labai trumpą laiką išsijungs dėl karščio.Guoliai, sudeginti nuo veleno srovės, paliks į skalbimo lentą panašias žymes ant guolio vidinio žiedo išorinio paviršiaus.

Siekiant išvengti veleno srovės problemos, variklio projektavimo ir gamybos procese turi būti imtasi reikiamų priemonių, pvz., reikiamų izoliacijos priemonių pridėjimas prie galinio dangčio ir guolio įvorės.Jungtis padidina anglies šepetėlio nuotėkį.Naudojimo požiūriu tai yra vienkartinė ir visiems laikams reikalinga priemonė komponentų grandinės pertraukikliui imtis, o naudojant nukreipimo metodus anglies šepetėlių įtaisai gali būti pakeisti bent jau techninės priežiūros ciklo metu. variklis, anglies šepetėlių sistema neturėtų turėti problemų.

Izoliuoto guolio ir įprasto guolio dydis ir laikomoji galia yra vienodi.Skirtumas tas, kad izoliuotas guolis gali labai gerai užkirsti kelią srovei, o izoliuotas guolis gali išvengti elektros korozijos padarytos žalos.Veikimas yra patikimesnis, o izoliuotas guolis gali išvengti indukuotos srovės elektrinio korozijos poveikio guoliui ir neleisti, kad srovė nepažeistų tepalų, riedėjimo elementų ir bėgių.

Kai variklis veikia su keitiklio maitinimo šaltiniu, maitinimo įtampoje yra aukštos eilės harmoninių komponentų, kurie sukelia elektromagnetinę indukciją tarp statoriaus apvijos ritių galų, laidų dalių ir besisukančio veleno, taip generuojant veleno įtampą.

Asinchroninio variklio statoriaus apvija yra įdėta į statoriaus šerdies plyšį, o tarp statoriaus apvijos posūkių ir tarp statoriaus apvijos bei variklio rėmo yra paskirstytos talpos.Bendrojo režimo įtampa smarkiai keičiasi, o nuotėkio srovė susidaro iš variklio korpuso į įžeminimo gnybtą per paskirstytą variklio apvijos talpą.Ši nuotėkio srovė gali sudaryti dviejų tipų elektromagnetinius trukdžius – radioaktyviuosius ir laidžiuosius.Dėl variklio magnetinės grandinės disbalanso elektrostatinė indukcija ir bendrojo režimo įtampa yra veleno įtampos ir veleno srovės priežastys.