Žinoma, bet kokiam elektros gaminiui, įskaitant variklių gaminius, nustatyta vardinė įtampa normaliam veikimui.Bet koks įtampos nuokrypis sukels neigiamų pasekmių normaliam elektros prietaiso veikimui.

Santykinai aukštos klasės įrangai naudojami būtini apsaugos įtaisai.Kai maitinimo įtampa yra nenormali, maitinimas nutraukiamas apsaugai.Labai tiksliems instrumentams reguliuoti naudojamas nuolatinės įtampos maitinimo šaltinis.Variklių gaminiai, ypač Pramoniniams variklių gaminiams galimybė naudoti nuolatinės įtampos įrenginį yra itin maža, o apsaugos nuo maitinimo išjungimo atvejų yra daugiau.

Vienfaziam varikliui yra tik dvi aukštos ir žemos įtampos situacijos, o trifazio variklio atveju taip pat yra įtampos balanso problema.Tiesioginis šių trijų įtampos nuokrypių įtakos pasireiškimas yra srovės padidėjimas arba srovės disbalansas.

Variklio techninės sąlygos numato, kad variklio vardinės įtampos viršutinis ir apatinis nuokrypis negali viršyti 10%, o variklio sukimo momentas yra proporcingas variklio gnybtų įtampos kvadratui.Kai įtampa per aukšta, variklio geležinė šerdis bus magnetinio prisotinimo būsenoje, o statoriaus srovė padidės.Tai sukels rimtą apvijos įkaitimą ir netgi apvijos degimo kokybės problemą;o esant žemai įtampai, gali kilti problemų su variklio paleidimu, ypač varikliui, veikiančiam esant apkrovai, kad atitiktų variklio apkrovą, taip pat turi būti padidinta srovė ir srovės padidėjimo pasekmė taip pat yra apvijų įkaitimas ir tolygus degimas, ypač ilgalaikiam žemos įtampos darbui, problema yra rimtesnė.

Nesubalansuota trifazio variklio įtampa yra tipiška maitinimo problema.Kai įtampa yra nesubalansuota, tai neišvengiamai sukels nesubalansuotą variklio srovę.Neigiamosios sekos nesubalansuotos įtampos komponentas variklio oro tarpelyje sukuria magnetinį lauką, kuris prieštarauja rotoriaus sukimui.Dėl mažos neigiamos sekos įtampos komponento srovė per apviją gali būti daug didesnė nei tada, kai įtampa yra subalansuota.Rotoriaus strypais tekančios srovės dažnis yra beveik dvigubai didesnis už vardinį dažnį, todėl dėl srovės gniuždymo efekto rotoriaus strypuose rotoriaus apvijų nuostolių padidėjimas yra daug didesnis nei statoriaus apvijų.Statoriaus apvijos temperatūros kilimas yra didesnis nei dirbant su subalansuota įtampa.

Kai įtampa yra nesubalansuota, variklio užstrigimo momentas, minimalus sukimo momentas ir didžiausias sukimo momentas bus sumažinti.Jei įtampos disbalansas yra rimtas, variklis neveiks tinkamai.

Kai variklis dirba visa apkrova esant nesubalansuotai įtampai, nes slydimas didėja didėjant papildomiems rotoriaus nuostoliams, greitis šiuo metu šiek tiek sumažės.Didėjant įtampos (srovės) disbalansui, gali padidėti variklio triukšmas ir vibracija.Vibracija gali sugadinti variklį arba visą pavaros sistemą.

Siekiant efektyviai nustatyti netolygios variklio įtampos priežastį, tai gali būti atliekama naudojant maitinimo įtampos aptikimą arba srovės pokytį.Dauguma įrenginių turi įtampos stebėjimo prietaisą, kurį galima analizuoti palyginus duomenis.Tuo atveju, kai nėra stebėjimo įtaiso, turėtų būti naudojamas reguliarus aptikimas arba srovės matavimas.Įrangos vilkimo atveju galima savavališkai pakeisti dvifazę maitinimo liniją, stebėti srovės pokytį ir netiesiogiai analizuoti įtampos balansą.

Pagal Jessica