Variklio energijos taupymas daugiausia pasiekiamas parenkant energiją taupančius variklius, tinkamai parenkant variklio galingumą, kad būtų galima taupyti energiją, naudojant magnetinį lizdo pleištą vietoj originalaus lizdo pleišto, naudojant automatinį konvertavimo įtaisą, variklio galios koeficientą ir reaktyviosios galios kompensavimą bei apvijos variklio skysčio greitį. kontrolė.

Variklio energijos suvartojimas daugiausia priklauso nuo šių aspektų:

1. Mažas variklio apkrovos koeficientas

Dėl netinkamo variklių pasirinkimo, per didelio pertekliaus ar gamybos technologijos pakeitimų tikroji variklio darbinė apkrova yra daug mažesnė už vardinę apkrovą.Variklis, kuris sudaro apie 30–40 % įrengtos galios, veikia esant 30–50 % vardinės apkrovos.Efektyvumas per mažas.

2. Maitinimo įtampa nėra simetriška arba įtampa per žema

Dėl trifazės keturių laidų žemos įtampos maitinimo sistemos vienfazės apkrovos disbalanso variklio trifazė įtampa yra asimetriška, o variklis sukuria neigiamos sekos sukimo momentą, o tai padidina variklio asimetriją. trifazė variklio įtampa, o variklis sukuria neigiamos sekos sukimo momentą, padidindamas nuostolius dirbant dideliems varikliams.Be to, dėl ilgalaikės žemos elektros tinklo įtampos normaliai veikiančio variklio srovė padidėja, o nuostoliai didėja.Kuo didesnė trifazės įtampos asimetrija ir kuo mažesnė įtampa, tuo didesni nuostoliai.

3. Vis dar naudojami seni ir seni (pasenę) varikliai

Šie varikliai naudoja E kraštą, yra didelio dydžio, prastai paleidžiami ir mažo efektyvumo.Nors jis daugelį metų buvo atnaujintas, jis vis dar naudojamas daugelyje vietų.

4. Prastas priežiūros valdymas

Kai kurie padaliniai neprižiūrėjo variklių ir įrangos pagal reikalavimus ir paliko juos ilgalaikiam eksploatavimui, todėl didėja nuostoliai.

Pranešė Jessica