Variklio galia turi būti parinkta pagal gamybos mašinų reikalingą galią ir stengtis, kad variklis veiktų esant vardinei apkrovai.Renkantis, turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos du dalykus:

① Jei variklio galia per maža.Atsiras „mažo arklio traukiamo vežimėlio“ reiškinys, dėl kurio variklis ilgą laiką bus perkrautas.Dėl karščio pažeidžiama jo izoliacija.Net variklis sudegė.

② Jei variklio galia per didelė.Bus „didelio arklio traukiamo vežimo“ reiškinys.Jo išėjimo mechaninė galia negali būti visiškai išnaudota, o galios koeficientas ir efektyvumas nėra aukšti, o tai ne tik nepalanku vartotojams ir elektros tinklui.Ir tai taip pat sukels elektros švaistymą.

Dažniausiai naudojamas analoginis variklio galios pasirinkimo metodas.Vadinamoji analogija.Jis lyginamas su panašiose gamybos mašinose naudojamo elektros variklio galia.

Konkretus metodas yra toks: suprasti galios variklį, naudojamą panašioje šio įrenginio ar kitų netoliese esančių įrenginių gamybos mašinoje, ir tada pasirinkti panašios galios variklį, kad būtų atliktas bandomasis važiavimas.Bandymo tikslas – patikrinti, ar pasirinktas variklis atitinka gamybos mašiną.

Patikrinimo metodas yra toks: priversti variklį paleisti gamybos mašiną, išmatuoti variklio darbinę srovę spaustuku ir palyginti išmatuotą srovę su vardine srove, pažymėta variklio vardinėje plokštelėje.Jei tikroji elektros jėgos mašinos darbinė srovė nedaug skiriasi nuo vardinės srovės, pažymėtos ant blužnies.Tai rodo, kad pasirinkto variklio galia yra tinkama.Jei tikroji variklio darbinė srovė yra maždaug 70 % mažesnė už vardinėje lentelėje pažymėtą vardinę srovę.Tai rodo, kad variklio galia yra per didelė, todėl mažesnės galios variklį reikia pakeisti.Jei išmatuota variklio darbinė srovė yra daugiau nei 40 % didesnė už vardinėje lentelėje pažymėtą vardinę srovę.Tai rodo, kad variklio galia per maža, todėl didesnės galios variklį reikia pakeisti.

Jis tinka abipusiam ryšiui tarp vardinės galios, vardinio greičio ir vardinio servo variklio sukimo momento, tačiau tikroji vardinio sukimo momento vertė turėtų būti pagrįsta faktiniu matavimu.Dėl energijos konversijos efektyvumo problemos pagrindinės vertės paprastai yra tos pačios ir bus nežymiai sumažėjęs.

Dėl struktūrinių priežasčių nuolatinės srovės varikliai turi šiuos trūkumus:

(1) Šepečiai ir komutatoriai turi būti reguliariai keičiami, sudėtinga priežiūra ir trumpas tarnavimo laikas;(2) Dėl nuolatinės srovės variklio komutacijos kibirkščių jį sunku pritaikyti atšiaurioje aplinkoje su degiomis ir sprogiomis dujomis;(3) Struktūra yra sudėtinga, sunku pagaminti nuolatinės srovės variklį su didelės talpos, didelio greičio ir aukštos įtampos.

Palyginti su nuolatinės srovės varikliais, kintamosios srovės varikliai turi šiuos privalumus:

(1)Tvirta konstrukcija, patikimas veikimas, lengva priežiūra;(2) Nėra komutacijos kibirkšties ir gali būti naudojamas atšiaurioje aplinkoje su degiomis ir sprogiomis dujomis;(3) Lengva gaminti didelės talpos, greitaeigį ir aukštos įtampos kintamosios srovės variklį.

Todėl ilgą laiką žmonės tikisi nuolatinės srovės variklį dažnai pakeisti reguliuojamo greičio kintamosios srovės varikliu, o kintamosios srovės variklio greičio reguliavimo srityje buvo atlikta daug tyrimų ir plėtros darbų.Tačiau iki aštuntojo dešimtmečio kintamosios srovės greičio reguliavimo sistemos tyrimai ir plėtra nesugebėjo gauti tikrai patenkinamų rezultatų, o tai riboja kintamosios srovės greičio reguliavimo sistemos populiarinimą ir taikymą.Taip pat dėl ​​šios priežasties reikia naudoti pertvaras ir vožtuvus, kad būtų galima reguliuoti vėjo greitį ir srautą elektros pavaros sistemose, tokiose kaip ventiliatoriai ir vandens siurbliai, kurie plačiai naudojami pramoninėje gamyboje ir kuriems reikalingas greičio reguliavimas.Šis metodas ne tik padidina sistemos sudėtingumą, bet ir lemia energijos švaistymą.

Pagal Jessica