Kokia yra variklio paleidimo srovė?

Yra įvairių nuomonių apie tai, kiek kartų variklio paleidimo srovė yra didesnė už vardinę srovę, ir daugelis jų yra pagrįstos konkrečiomis sąlygomis.Pavyzdžiui, dešimt kartų, nuo 6 iki 8 kartų, nuo 5 iki 8 kartų, nuo 5 iki 7 kartų ir pan.

Vienas iš jų yra pasakyti, kad kai variklio greitis yra nulis paleidimo momentu (ty pradiniu paleidimo proceso momentu), dabartinė vertė šiuo metu turėtų būti jo užrakinto rotoriaus srovės vertė.Dažniausiai naudojamiems Y serijos trifaziams asinchroniniams varikliams JB/T10391-2002 „Y serijos trifaziai asinchroniniai varikliai“ yra aiškios taisyklės.Tarp jų nurodyta užblokuoto rotoriaus srovės ir 5,5 kW galios variklio vardinės srovės santykio reikšmė yra tokia: esant sinchroniniam greičiui 3000, užrakinto rotoriaus srovės ir vardinės srovės santykis yra 7,0;esant sinchroniniam greičiui 1500, užblokuoto rotoriaus srovės ir vardinės srovės santykis yra 7,0;Kai sinchroninis greitis yra 1000, užblokuoto rotoriaus srovės ir vardinės srovės santykis yra 6,5;kai sinchroninis greitis yra 750, užblokuoto rotoriaus srovės ir vardinės srovės santykis yra 6,0.5,5 kW variklio galia yra palyginti didelė, o mažesnės galios variklio galia yra paleidimo srovės ir vardinės srovės santykis.Jis turėtų būti mažesnis, todėl elektrikų vadovėliuose ir daug kur rašoma, kad asinchroninio variklio paleidimo srovė yra 4–7 kartus didesnė už vardinę darbinę srovę.

Kodėl variklio paleidimo srovė yra didelė?Po paleidimo srovė maža?

Čia reikia suprasti iš variklio paleidimo principo ir variklio sukimosi principo: kai asinchroninis variklis yra sustabdytas, elektromagnetiniu požiūriu jis yra kaip transformatorius, o statoriaus apvija prijungta prie maitinimo šaltinio. maitinimas yra lygiavertis transformatoriaus pirminei ritei , Uždarosios grandinės rotoriaus apvija yra lygiavertė transformatoriaus trumpojo jungimo antrinei ritei;neelektrinė jungtis tarp statoriaus apvijos ir rotoriaus apvijos yra tik magnetinė jungtis, o magnetinis srautas sudaro uždarą grandinę per statorių, oro tarpą ir rotoriaus šerdį.Uždarymo momentu rotorius dar nepasisuko dėl inercijos, o besisukantis magnetinis laukas pjauna rotoriaus apvijas maksimaliu pjovimo greičiu—sinchroniniu greičiu, kad rotoriaus apvijos sukeltų didžiausią įmanomą elektros potencialą.Todėl rotoriaus laidininku teka didelis kiekis elektros energijos.Elektros srovė, ši srovė gamina magnetinę energiją, kuri panaikina statoriaus magnetinį lauką, kaip ir antrinis transformatoriaus magnetinis srautas panaikina pirminį magnetinį srautą.Kad būtų išlaikytas originalus magnetinis srautas, suderinamas su tuo metu maitinimo įtampa, statorius automatiškai padidina srovę.Kadangi šiuo metu rotoriaus srovė yra didelė, statoriaus srovė taip pat labai padidėja, net 4–7 kartus didesnė už vardinę srovę.Tai yra didelės paleidimo srovės priežastis.Kodėl po paleidimo srovė yra maža: Didėjant variklio sūkių dažniui, mažėja greitis, kuriuo statoriaus magnetinis laukas pjauna rotoriaus laidininką, mažėja rotoriaus laidininko indukuotas elektrinis potencialas, taip pat mažėja srovė rotoriaus laidininke, todėl statoriaus srovė naudojama generuojamai rotoriaus srovei kompensuoti Taip pat sumažėja magnetinio srauto veikiama srovės dalis, todėl statoriaus srovė keičiasi iš didelės į mažą iki normalios.

Pagal Jessica